にしても、どんだけスピードで出てんだ？
と、ずっと疑問だったんだけど、このページ見たら、巡航速度”830km/h”って書いてあるがや！
想像を以上のスピードだった。。
地上での”830km/h”だったらどんな景色の流れ方すんだろうか。
さらに上を見りゃ”マッハ”とか出てくるけど、見当もつかん。

それと、着陸前に福岡の街がダーーーーっと見えたけど、ビルやら家やらがオモチャのように立ち並ぶ光景を見て、コレ全部だいたいここ百年くらいの間に人間が作ったんだよなぁーと考えながら眺めてたら、すげぇことだなーと思った。
そんな光景が見れる飛行機を作ったのも人間！
人間の力はすげぇ。
さぁみんなで手を繋いでパワーを集めよう！

広ーーい敷地を移動したあと、滑走路へ。
エンジンが回ると機体がガクガク揺れ、窓の外を見ると羽がなんかバタバタ揺れとる。
ぉぃぉぃ飛行機ってこんなハリボテみたいな作りだったのか！？
羽なんか今にもモゲそうだ。。
なんて思ってたら発進！
シュゴゴゴゴゴーーーっと加速してったけど、速いこたー速いけど、
加速Gは車のほうがあるなぁとか思いつつ外見てると･･･フワッと上に。
おぉーーーなんじゃこのナナメG！気持ち悪ぃ！
視界にみるみる海が広がり、船が小さくなっていき･･･雲を突き抜けたら、
あっちゅう間に雲の上の存在に。
今日は天気悪めで雲が多かったけど、あの壮大な景色にはカンドーしたなぁ。
いくらか雲を突き抜けると、上に雲が無くなり太陽が。
10キロほど上空を飛んでるようだけど、所々で何度かに分けて上昇する。
その上昇する時のカンジがORE的にォェっとくる。
関係ないけど、スチュワーデスが3人くらいおったけど、スチュワーデスになるには最低限何が必要なんだ？ バッと思いつくのは容姿だけど、仮にそうだとしたら、そん時の面接官の好みで選ばれてしまうのか？
あとは英語が出来るとかそんなんだろうと思うけど、それ以外は謎だな。

そうこうしとるうちに、飛んでから1時間もしないうちに福岡空港に到着。
福岡の滑走路はウエット！こんなスピードで着陸してブレーキングしたらOREならスピンするわ。
なんて思ってたらガンッ！っつう衝撃とともに着陸。
おぉ、飛行機の着陸に耐えうるタイヤってどんなタイヤなんだろ。スゲーなー。
と思ってたら今度は一気に減速Gが。
窓の外を見ると、羽に付いとるフラップがフルで起きあがっとって、空力も使って全力で止める感モリモリでやる気を感じた。

で、打ち合わせをして再び福岡空港に戻り、めんたいこを買って搭乗口に向かう途中･･･
ココで3度目のお初！！
おすぎと初遭遇。
コレは後ろからだけど、気付いたのは前からで、まぎれもなく”おすぎ”だった。
”あれは！？”と思った瞬間は若干ピーコと迷った。

で、帰りの飛行機は疲れて寝てたらあっつう間に到着。
真っ暗なので、着陸のタイミングも分からず着いた。

ってことで初フライトは、OREが教えた通り飛んでくれたおかげでいいフライトとなった。
でも、”酔い”的にあんま得意なほうじゃないかも。
自分で運転する車が酔い度0％だとすると40％くらい。
フェリーもいっしょくらいかな。
ちなみに100%は、見るからに酔うに決まってるから乗ったことがないコーヒーカップと、1度乗ってエライ目に遭ったバイキング。

一度、目を閉じて飛んでる感じの視界をイメージしつつ、感じるGに合わせて景色のイメージも変えてみる･･･なんてことをやってみたけど、酔いに対しては割と効果的っぽい！
しかし、感じるGとイメージがミスマッチだったら余計酔うかも。。

で、走行開始。
コースはこんなん･･･。。
正回り丸々+途中にパイロンセクション･･･だけ。
鈴鹿南はこれまた片手で足りるくらいしか走ったこと無いけど、普通の周回コースはどれが速いのかイマイチよくわからん！
けどなんか楽しいコースなんだなー。
でもジムカーナとなるともうちょいジムカーナらしくしてほしい。
って毎回ココでのイベントはそう思う。（攻略できるできんは別として！）

で、ちょっと眠かったので軽く寝てたら･･･近いゼッケンの選手がパドックから出てく音で目が覚めた！
ぅぉ！やべぇ！
タイヤ一つ外してあるで慌ててソレ付けて、レーシングスーツ着て、レーシングシューズはいて･･･。
普通に間に合ったけどデラ焦った。
で、そんなこんなで1本目。
コースなりの区間は･･･S字で軽く振られた以外は割とイイような？
パイロンセクションでは、ORE的に60点くらいの出来でもうひとつ･･･。
その先のヘアピンでは、とっちらかってしまいォョョな感じでゴール。
1本目終了時点では、12台中6番手。
トップのFDとは3秒差･･･。

で、昼を挟んで2本目。
もうーキモはパイロンセクション。
ココさえ決まりゃーほとんどOKだろ！ってことで走ったんだけど、3番パイロンのターンで、
ORE的には珍しくワイパー起動！！しかも高速！！
うゎー動いたー！とォョォョしとったら2番パイロンのターンをミスり、4番パイロンとこもグダグダ。。
もうーーこんなOREにOREがガッカリ。
しかも1台に抜かれて7位転落で更にガッカリ。
ハァーー車もタイヤも感触が最高だっただけに、なんだか今シーズンでイチバン悔しい！

更に、追い打ちをかけるかのように抽選会にて･･･
Tシャツがガバガバ出る時間帯で、いろんな人が当たってる中、一人、そのTシャツが要らないとかで「誰かにあげてください」っつったら、次の当選者に回ることに。
まさか･･･とは思ったけど、その回ってきてのがORE。。
しかもダン○ップのTシャツ。。
更にOREの次の人が当たったTシャツがTOYOのTシャツ！！！
OREの前の人が素直に受け取ってりゃOREにTOYOのTシャツが回ってきたのにヨォー。

そんなこんなで最後の最後までカラマワリなイベントとなった。。

しかし今度はドラシャがけっこうキテる！
2年くらいにいっぺんはこの症状が現れるなぁ。
替えはあるっちゃーあるけど、シーズンオフまでもってくれりゃーいいんだけど。

その後は、宿へ行き、荷物を置いて目の前にある川で温泉堀り。
人間が入れるほど掘るのはムリ！
っつうことで結局あとで同じ川に常設してある温泉に入った（全裸で！）。

やくみつるといやー変態的グッズコレクターっつう一面もあるけど、
このへんのキャラを踏まえて何かウマイ返しができるようにちょっと考えとく必要があるな。

なかなか難しそうだ。
10年くらいかかるかな。

で、なかなか行けなかった散髪をしに行き、こちらもなかなか買いに行けなかった、全部ケツが擦り破れてついに1本となってしまったスーツを買い足しに行き、その後はなんとなんと密かに欲しかった”LEDランタン”が貰えるっつうのでジェームスへ。
んでもって帰りにディーラーへ寄ってちょろっと車を診てもらって「早くAP2に乗り換えろ」と散々言われて帰ってきた。
（ちなみにOREの行ってるディーラーでは、色とかはあるもんしか選べないけどタイプSだけが買えるで欲しい人は紹介しますよ。）
んで帰ってランタンを箱から取り出してみると･･･ちっちぇわコレ！（ネゴシックスっぽい”間”で）
まー箱で貰った時点でちっちぇと思ったけど、こんなサイズは初めて見た。。

で、なんだかんだ諸々で13時から走行開始。
コース図は･･･こんな感じ。
スタート直後のショートカットが、いっぺん東海シリーズ出てた時に走ったことあるけど、
跳ねるしバランス崩したらそのままアウトに飛んで行きそうだし、若干ぶっとびチキンレース的な雰囲気がありなかなかおそげー。
その先をグイーーっと回ってきたあとの緩く左に曲がる直線は、4速まで入り、そっから1速まで落としてのサイドターン2発。
その先も三日月島で右回り。
んで最後は、近畿には全く出てこないスラローム。（スラロームって感じでもないけど･･･）
今回の目的は、高速域からのブレーキングとサイドターン。
ジムカーナで4速全開なんて超ー久々な気がするけど、かなりイイ練習になったなー。
1つめのサイドターン手前（4速全開からのブレーキング）で突っ込みすぎて、
左回りでターンせなかんのに、車が右に流れてって（タイヤバリア方面）、そのまま何も出来ず時の流れに身を任せ･･･180°スピンしてタイヤバリアと平行になった時は焦った。
どうやらOREには突っ込みすぎの傾向があるようです。
サイドターンはほとんど無問題。
やっぱ路面のキレイなコースはイイなー。
名阪ばっか走ってると感動する。
結局5本走ったけどなんと一番イイタイムだったのが･･･だいさんを隣に乗せて走った時。。
タイムは失うけどOReにとっては安定性が増し、操作しやすくなるようです･･･？

しばらく待つと電車が滑り込んできた！
名駅ってのは線路が1車線で、ホームでは両側のドアが開きます。まず、向かいのホームのドアが先に開いて乗客が降りてから自分側のホームのドアが開く。
で、ウザいことに、よく乗る側のドアから降りる輩がおって、そん時は乗るタイミングが他のドアより遅なる。

今日の電車は、入って右手に横ノリ席、左手に2人がけの縦ノリ席と1人がけの縦ノリ席。
左側は倍率高いで、いつもスルーして右側の横ノリ席に直行なんだけど、今回も右へ。
しかし、さっき書いた乗る側から降りる輩が2人もおったため、隣のドアから流れてきた輩に次々取られ、こりゃムリと思って左の縦ノリ席にシフト（この間1秒くらい）。
ちょうど一番近いとこの通路側が空いてたでスルスルっと向かったら、突然50代くらいのババアがアウトから現れ、サイドバイサイドになり、更にむむっと思ってる間にブレーキングで詰めてきたと思ったらそっからかぶせてきて、OREはコースを失いオーバーテイクされてもってかれた。
ありゃーマジでピットスルーペナルティーもんだぞ！

というわけで昨日分けたネタのフリーターンのお話！

フリーターンっつうのは、基本180°ターンなんだけど、2つ置かれたパイロン間を境に、そっから奥に車体が入ってれば右回りでも左回りでもOKっつうもの。
久々にマジメに図を描いてみたけどこういうことです。
コレならまだイイんだけど、今回の設定はWフリーターン。
要は1本のパイロン間の線を境に合計360°回るっちゅうことです。
ソレは、180°+180°でもイイし、一気に360°でもOK。
更に、楕円型に回ってもイイし8の字に回ってもOK。
しかしそれぞれ、やりやすいけど遅い、めちゃムズイけど秒単位で速いというバクチのようなトコ。
しかも間隔が狭く（11歩分くらいとか言ってたかな？）、ターンをミスりゃ、バックギア・パイロンタッチ・ミスコース・ぎりぎり避けるためにスローダウンなどなど･･･。
そんな中、今日いろんな動画を見ていて、でらオシイのとでらすげぇのを見つけた。
まずでらオシイのがカベ選手のS2000。
最初はもうー窮極に近いけど、右側の立ち上がりでケツからパイロンヒット。
アレでケツ収まってたら回れたのだろうか？
そしてでらすげぇのが、岡野選手のランサー。
4駆でこんな小さく速いターンは今まで見たことないかも･･･ってくらい。

ってことで今日は、ちょろっと触発されてこないだ出来なかった秘密の特訓をしてきた。
でも5分もしないうちに疲れてきて撤収！
イイ練習になりました。

っつうことで全日本ジムカーナの話の詳細。
土曜の公開練習後に発表された、決勝コースの慣熟歩行をOREも試しに歩いてみたが、ほとんどの人が頭を悩ませていた難関があった。
そいつぁーフリーターンというもの。
ソコの話は長くなる（書いてたら長くなった）でのまた明日にでも･･･。
そんなワケで決勝1本目！
ゼッケン100番とキリのイイCAN選手は、そのフリーターンで得意なターンを珍しくミス！
最後のほうには、でら狭いとこでの270°ターンがあって、全日本ドライバー達どう攻略するかスゲー楽しみにしていたのに、土曜日にとある選手の一言によりパイロン位置が”甘い方向”に変更に。。
言うほうも言うほうだけど受け入れるほうもどうよって感じ。

で！そのターンでもこれまたミスってバックギア･･･！
他の選手もいくらかミスったようで、1本目終了時点で5台中4番手。

そして、2本目。
今度はランエボ10の”クセ”に合わせた回り方で、大回りではあるけどクリア（つうか見ててもそうせざるをえない感じ･･･）。
中盤はコースなりで、ココでも”クセ”が出てくるようだけどなんとか乗り越え、最後の270°ターンもブン回してクリア！
その結果、一つ順位を上げ、見事ブッツケ参戦で3位表層台をげっとしたわけです。
にしても表彰式、仁王立ちのガチガチ君です。
ちなみにレースクイーン（水着ギャル？）の腰に手を回すのはOKのようです。

で、なんだかんだ話は飛んで、今回CAN選手は新たに新設されたPN3クラスに、チェカノ号のエボ10で出場。
PNクラスっちゅうのはナニかっつうと、今OREが走ってるNクラスよりももっともっとノーマルに近い車にしか改造できないクラスで、5年以内だったかな？の新しめの車しか出れましぇん。
要は、新しい車が出ても、結局古い車相手に走ると不利な部分が多く（時代に合わせた安全面とかでの車中増など･･･）、勝てるクラスがないから全然新型車が普及しない！
っつうのを解消するためにできたようなクラス
改造範囲がより狭い分、ある意味初心者も気軽に参加できるクラスとも言えます。
N車もそもそもそういうつもりで出来たクラスのはずだけど、結局なんだかんだでカネがかかる。。
PNもそうならないとイイんだけどなぁ。

そいやー最近動画ページに載せてる動画の、スペース拝借先が変わったので昨日移行してったんだけど、同時に久々に一通り動画を見てみたら･･･昔は勢いがあったナァー（ラジアル限定！）と思った。
なんっっだかイキイキとしとる！
あと、なんつっても”だいさん”の実況が最高です。
だいさんとも久々に今度の練習会で一緒に走ることになりそうー！
とっくに踏み台にされてますが！